Description
Crossway to nasz synonim wszechstronności – rower crossowy na drogi i bezdroża, codzienne trasy i dłuższe wyprawy. W sezonie 2022 Crossway 300 ma całkowicie nową ramę TFS III z lżejszą konstrukcją, mocno opadającą górną rurą dla łatwego wsiadania na rower i zsiadania z niego, a także nowym wewnętrznym prowadzeniem przewodów dla czystego wyglądu i ochrony przed wilgocią i brudem. Rama z podwójnie cieniowanego i technoformowanego aluminium ma lekkie i sztywne rury, a także komfortową geometrię. Rama jest przygotowana do założenia błotników i bagażnika, by Crossway służył Ci jako rower wyprawowy albo do dojazdów do pracy. Odpowiedni zakres przełożeń zapewni Ci sprawdzony napęd Shimano Deore 3 x 10, a bezpieczeństwo w różnych warunkach pogodowych zwiększą mocne hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro M275. Komfort na trasie poprawi amortyzowany widelec Suntour NX1-DS-LO Coil 63 mm, amortyzowana sztyca Merida TK i regulowany mostek Merida Comp TK, zwiększą go także wytrzymałe opony Maxxis Overdrive II z niskimi oporami toczenia oraz paskiem odblaskowym dla lepszej widoczności no drodze. Możesz polegać również na mocnych kołach Merida Comp TK oraz komponentach Merida. Crossway 300 komfortowo i szybko odkryje z Tobą nowe trasy i będzie wiernym kompanem na dobrze znanych odcinkach. Cała naprzód! Nasze rowery są starannie złożone, wszystkie komponenty są skręcone, wyregulowane i nasmarowane według standardu VELMARU od 1996 roku.Bezpieczne i gotowe do jazdy!!! Ponad 150 rowerów szosowych, 300 sportowych i turystycznych od ręki w NASZYM SKLEPIE. Karbonowe, aluminiowe, komfortowe i aero. Dopasowujemy pozycję. Rozmiary od XS do XL SPECYFIKACJA RAMA: CROSSWAY TFS III – aluminiowa – maksymalny rozmiar opon: 700x50C WIDELEC: Suntour NCX-D LO PIASTA PRZÓD: Shimano TX505 – 100x9mm – 32 szprychy – Centerlock PIASTA TYŁ: Shimano TX505 – 135x9mm – 32 szprychy – Centerlock PRZERZUTKA PRZÓD: Shimano Deore PRZERZUTKA TYŁ: Shimano Deore MANETKA PRZÓD: Shimano Deore MANETKA TYŁ: Shimano Deore MECHANIZM KORBOWY: FSA Alfa Drive WKŁAD SUPORTU FSA TH-7420ST WOLNOBIEG/KASETA: Sunrace HG500 – 11-34T – 10 przełożeń ŁAŃCUCH: KMC X10 OBRĘCZ: Merida Comp TK OPONA PRZÓD: Maxxis Overdrive Excel – 700x40C – zwijana OPONA TYŁ: Maxxis Overdrive Excel – 700x40C – zwijana TARCZA HAMULCOWA TYŁ: Shimano RT10 TARCZA HAMULCOWA PRZÓD: Shimano RT10 HAMULEC PRZÓD: Tektro M275 HAMULEC TYŁ: Tektro M275 KIEROWNICA: Merida Comp CC STERY: Merida M2346 Neck MOSTEK: Merida Comp TK – XXS/XS/S – 80 mm – M/L – 90 mm – XL – 100 mm SIODŁO: Merida Cross Sport SZTYCA: Merida TK – 30,9 mm – aluminium – amortyzowana DOPASOWANIE ROZMIARU RAMY WAŻNE INFORMACJE: Podane zakresy są wyłącznie wskazówką poprzedzającą precyzyjny dobór rozmiaru ramy. Zapraszamy do naszego sklepu stacjonarnego, żeby dokonać wyboru uwzględniającego indywidualne preferencje i uwarunkowania. Jeśli Twój wzrost mieści się pomiędzy dwoma sugerowanymi rozmiarami ramy, powinieneś trzymać się następujących zasad: do sportowej jazdy lepiej wybrać mniejszą ramę, dla bardziej komfortowej pozycji lepiej wybrać większą ramę, jeśli używasz regulowanej sztycy, odejmij ok. 3 cm albo 1 cal z sugerowanego rozmiaru ramy. Przydatne w doborze rozmiaru ramy wartości geometrii możesz znaleźć na stronie www.merida-bikes.com w zakładce „geometria” przy każdym modelu roweru. ROZMIAR RAMY XXS XS S M L XL ROZMIAR OPON 28″ 28″ 28″ 28″ 28″ 28″ ST – RURA PODSIODŁOWA [MM] 390 430 470 510 550 590 TT – DŁUGOŚĆ RAMY [MM] 560 565 580 590 610 630 CS – DOLNE RURY TYLNEGO TRÓJKĄTA [MM] 460 460 460 460 460 460 HTA – KĄT GŁÓWKI RAMY [STOPNIE] 70,5 70,5 71 71 71,5 71,5 STA – KĄT RURY PODSIODŁOWEJ [°] 74 74 73,5 73,5 73 73 BD – POŁOŻENIE ŚRODKA SUPPORTU [MM] 70 70 70 70 70 70 HT – WYSOKOŚĆ GŁÓWKI RAMY [MM] 130 130 140 155 175 205 FL – DŁUGOŚĆ WIDELCA [MM] 468 468 468 468 468 468 R – REACH – ZASIĘG [MM] 382 387 393 399 406 418 S – STACK – WYSOKOŚĆ RAMY [MM] 620 620 631 645 667 695 WB – BAZA KÓŁ [MM] 1076 1081 1085 1096 1104 1125 SH – WYSOKOŚĆ GÓRNEJ RURY OD PODŁOŻA – PRZEKROK [MM] 639 713 748 782 817 854 Technologia Niezwykle lekki i mocny stop aluminium 6061 używany w przemyśle lotniczym. MERIDA poddaje go dodatkowemu hartowaniu, tworząc podwójnie cieniowane lekkie i sztywne rury. Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach. Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie. Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią. Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę. Produkcja giętych rur metodą mechanicznego tłoczenia rur na gorąco. Ich kształt zostaje nadany w negatywowych formach, czasami w połączeniu z wewnętrznym metalowym rdzeniem. Proces ten poprawia wygląd i funkcjonalność ramy. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie. Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia bagażnika dzięki odpowiednim punktom mocowania. Przystosowanie do szybkiego i łatwego założenia błotników dzięki odpowiednim punktom mocowania. Mocowanie na dolnej rurze tylnego trójkąta, które pozwala przykręcić podpórkę dwiema śrubami. Zintegrowana konstrukcja zapewnia optymalną sztywność podczas hamowania. Dołożono wszelkich starań, aby opisy i zdjęcia produktów były dokładne i aktualne. Specyfikacje i ceny mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Gwarancja lata: 2 Producent zastrzega możliwość zmiany specyfikacji bez uprzedzenia
bini, przechowywanie jajek w soli, whisky burbon, żurek na białej kiełbasie, kokilki pepco
yyyyy
